北京城建集团

具有国际领先的大型机场建造综合实力

40多年来参与建设了30余座大型机场

以及中国近1/2的最高等级（4F级）机场

当前

正高标准建设在闽皖晋鲁滇的5大机场

持续助力我国航空运输强国建设

厦门新机场是我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场。由集团工程部承建的航站区三标段建筑面积28.66万平方米，包含交通中心、南北停车楼、1#和2#旅客过夜用房、地面道路及管廊等，是代表厦门新机场整体形象和服务质量的重要工程。

工程建设过程中，项目团队精心组织、周密部署，注重通过科技创新实现提质增效，成功推动了静压沉管灌注桩抗浮性钢筋笼结构、超大型停车楼无瑕疵自流平高效施工技术等技术的应用，提升了施工效率与质量。目前，1000多名建设者正高速推进交通中心、南北停车楼的机电设备安装、室内精装修和市政道路施工，向年底基本完工目标全力冲刺，为明年6月竣工交付创造有利条件。

合肥新桥国际机场T2航站楼总建筑面积约36.98万平方米，是提升合肥机场区域航空枢纽功能、促进长三角区域一体化发展的重大工程，建成投运后可满足2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求。集团工程部承建航站楼的主楼与中指廊工程，总建筑面积约24万平方米。

建设期间，项目团队积极应用新技术，实现多项技术突破，超长混凝土抗裂新技术、钢结构与金属屋面一体化建造技术、航站楼机电系统安装技术等一系列技术的应用极大提升了机场建造水平。其中，《超大面积双曲斜交空间桁架与金属屋面一体化建造关键技术研究与应用》经专家鉴定达到国际先进水平。目前，工程正在稳步推进金属屋面装饰板、登机桥钢结构及机电设备安装施工，力争年内实现T2航站楼外立面亮相，年底前完成登机桥钢结构、机电设备及主干线安装任务。

太原武宿国际机场三期改扩建工程是民航局“十四五”规划机场重点建设项目、山西省推动经济社会发展的重要民生工程。工程采用“大港湾+三通道”的三指廊构型，总建筑面积约40万平方米，集团工程部承担的航站楼主楼总建筑面积达26.7万平方米。

建设期间，项目部通过多项科技创新与智能建造技术实现复杂工程高效高精度建造。在钢结构施工阶段研发了测量机器人气象参数动态修正技术，集成高精度三维扫描与智能平差算法，实现复杂环境下的毫米级安装精度，同步建立钢结构全生命周期数字孪生平台，为大型交通枢纽的智能化建造提供了创新范例。目前，工程正在高效推进幕墙、金属屋面、室内装饰装修等施工，计划于今年12月底前基本完工。

济南遥墙机场二期改扩建工程是山东省重大标志性工程，由集团工程部施工的综合交通中心及停车楼是工程重要的配套设施，建筑面积约12.28万平方米，包含综合交通中心、T2综合管廊及8号下穿通道等，是展现遥墙机场整体形象和服务水平的重要一环。

自进场以来，项目团队科学筹划、精细组织，克服了施工场地受限、交通运输条件差、场地交叉作业多、工程地质复杂等诸多困难，并且针对工程难点展开了科技攻关，采用超大面积多子项联合深基坑综合施工技术、大型空间异形弯扭网格钢结构施工技术等多项新技术，大幅提升了施工效率。目前，项目综合交通中心基础底板已完成近三分之二，首层及屋面施工正在有序展开；C线下穿通道已全线贯通，为打通工程建设道路奠定坚实基础；车道边工程已局部封顶，其他部位正加速推进；管廊结构完成进度的三分之二。600多名建设者正朝着6月30日全面实现正负零封顶目标全力冲刺。

昆明长水国际机场改扩建工程航站区及GTC配套工程—陆侧综合交通中心及配套工程（一标段）位于昆明长水机场北侧，总建筑面积39.16万平方米，包含综合交通中心、停车楼、辅助用房等。

自2024年12月开工以来，集团工程部项目团队科学组织，高效推进工程建设。GTC配套工程整个场地均为高回填场地，地下溶洞多发且深度大小不一，地质极为复杂。项目团队经过多次研讨、测试，决定采用全护筒跟进的方式成孔，结合气举反循环系统清底，确保桩基成孔质量。目前，工程桩一桩一勘基本完成，桩基施工正加速推进，计划今年6月30日前完成排水体和涉铁区范围桩基施工，为后续结构施工奠定坚实基础。