作为连接北京与承德的重要交通动脉，承平高速的建设意义非凡，不仅进一步完善了区域高速公路网络，更有效提升了京津冀地区的交通互联互通水平，为区域经济协同发展注入强劲动力。其中，住总土木部肩负着承平高速公路（北京段）三标段四工区的施工任务，单线长度约3公里。这段线路凝聚着公路工程的多项精妙工艺，让我们一同解锁其中的施工“密码”。

钢混组合梁的刚柔并济：昌金路大桥的工艺突破

昌金路大桥主桥跨径组合为（70+95+70）米，是全线跨径最大的钢混组合梁，采用支架法施工，合拢段则结合悬拼工艺与独特的临时扁担梁设计。悬拼工艺借助大型吊机开展高空作业，通过精准控制节段重量实现悬拼，最长悬拼段达32米，完美克服了传统施工中占道作业的弊端，解决了作业空间受限的难题；临时扁担梁设计则有效保障了合龙段施工的稳定性与安装精度，为桥梁架起“铮铮铁骨”。

除了坚固的结构框架，大桥还配备了“高端血肉”——高性能混凝土（HPC）桥面板。这种混凝土设计抗压强度达100MPa以上，凭借高强度特性使桥面板截面面积减少60%以上，大幅减轻结构自重，降低对下部结构的压力。同时，HPC的高弹性让桥面在相同荷载下变形更小、刚度更优，既能有效抑制挠度、减少桥面不平顺，又能提升行车的舒适性与安全性。项目部还通过与混凝土搅拌方沟通优化配合比，将HPC桥面板收缩率控制在低水平，减少因温度应力和干缩导致的裂缝，从而提升结构整体性和防水性能，降低钢筋锈蚀风险与后期维护成本，延长桥梁使用寿命。

特殊地质下的工法创新：管涵施工的技术突破

在岩石顶管施工中，泥浆处理是影响施工效率与环境安全的关键环节。传统沉淀池固液分离方式效率低，处理后的泥浆难以满足施工和环保要求。对此，项目部采用离心式泥浆处理技术，相比传统方式大幅提升固液分离效率。处理后的清水水质稳定，可直接回用于顶管施工的泥浆制备，形成水资源循环利用；分离出的干泥便于装袋运输，降低后续处置难度。这一技术不仅减少泥浆外排，降低对周边环境的污染风险，符合绿色施工标准，还通过泥浆循环利用和干泥减量运输，减少清水补给量与泥浆外运频次，降低施工成本。

承平高速公路（北京段）作为首都地区环线高速公路的重要组成部分，在国家和区域路网中地位关键。项目的实施对贯彻落实京津冀协同发展战略、完善国家和区域高速公路网、构建京承两地重要运输通道、缓解北京过境交通压力、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。作为参建单位，土木部始终秉持“守土有方”原则，坚守市属国企责任，全力以赴建好这段道路，为首都高速建设贡献力量。